MRC-1A微機(jī)控制齒輪摩擦磨損試驗機(jī)是我公司綜合國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用全新型結(jié)構(gòu)和PC控制軟件研發(fā)制造的新一代齒輪摩擦磨損試驗機(jī)。其工作原理如下：

       1、濟(jì)南普業(yè)齒輪摩擦磨損試驗機(jī)采用封閉能量流方式、靜態(tài)自動加載，主要工作原理和技術(shù)參數(shù)與CL-100相同；

       2、 試驗機(jī)包括一個驅(qū)動齒輪箱和一個試驗齒輪箱，用一根加載扭力軸和一根剛性軸將它們連接起來，剛性軸上串聯(lián)一個扭矩傳感器和一個剛性加載離合器，試驗齒輪箱內(nèi)有一個電加熱器用以加熱試樣，在靠近小齒輪的箱體一側(cè)裝有測溫傳感器，可按設(shè)定溫度對試樣進(jìn)行加熱；

       3、試驗機(jī)由一臺7.5kw的雙速電機(jī)（1450和2900r/min）驅(qū)動，工作齒輪和試驗齒輪間的試驗扭矩載荷是由伺服電機(jī)驅(qū)動的自動無級加載系統(tǒng)，可以按照試驗要求設(shè)定值自動施加，在試驗過程中可實時顯示并繪制扭矩曲線，顯示試驗時間、試驗溫度及試驗轉(zhuǎn)數(shù)等參數(shù)；

       4、適用于FZG齒輪油試驗、不同材質(zhì)制成齒輪的齒面及齒根承載能力試驗、齒面的疲勞強度試驗、潤滑油剪切安定性能測定試驗等 ，適用于GB/T 13672-92 《齒輪膠合承載能力試驗方法》，SH/T 0306-1992《潤滑劑承載能力測定法》(CL-100齒輪機(jī)法)，GB/T 14229-1993 《齒輪接觸疲勞強度試驗方法》和GB/T 14230-1993 《齒輪彎曲疲勞強度試驗方法》；
   
       5、另外，還可根據(jù)用戶要求進(jìn)行相應(yīng)的改制，如：可改為噴油潤滑；增加照明和觀察拍照口等。

齒輪摩擦磨損試驗機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1．微機(jī)控制、自動加載、可在計算機(jī)界面上實時顯示并繪制試驗齒輪間所加的扭矩值及曲線，顯示操作者設(shè)定的試驗時間、試驗溫度和試驗轉(zhuǎn)數(shù)等參數(shù)。

2．最大試驗扭矩：1000N·M

3． 載荷加載方式：自動無級加載（無砝碼）

4． 試驗轉(zhuǎn)速：1450 r/min （2900r/min）

5． 標(biāo)準(zhǔn)試驗齒輪： 模數(shù)：4.5

                                    齒數(shù)：Z大=24 Z小=16

                                    變位系數(shù)：X大=-0.5 X小=0.8532

                                    嚙合角：22°26′

                                    中心距：91.5mm

                                    精度等級：5級

6． 試驗油溫：室溫～93℃

7． 主電機(jī)功率：7.5kw

8．主機(jī)外形尺寸： 約1300×1000×1500mm

    濟(jì)南普業(yè)機(jī)電技術(shù)有限公司是國家摩擦學(xué)學(xué)會的會員單位，我公司的首席技術(shù)總監(jiān)是中國從事摩擦學(xué)測試研究最早的專家，在中國摩擦學(xué)行業(yè)享有很高的聲譽和知名度，公司研發(fā)的微機(jī)控制碳—碳材料剎車片模擬電控試驗臺（現(xiàn)在中國航天科技集團(tuán)第一研究院第703研究所應(yīng)用）、微機(jī)控制高速環(huán)塊摩擦磨損試驗機(jī)（現(xiàn)在中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司應(yīng)用）為我國863計劃新材料領(lǐng)域做出了積極貢獻(xiàn)。了解更多關(guān)于摩擦磨損試驗機(jī)產(chǎn)品技術(shù)性能請撥打我公司銷售熱線0531-85961536 或登錄濟(jì)南普業(yè)官網(wǎng)查詢：www.aruru.cn ;  www.17w18.com